（来源：世纪山东网时间：2011年3月9日编辑：白雪）
我们五征集团从上世纪60年代初的县级拖拉机站起步，与中国农业产业化共同成长。五征集团这些年来的发展与转型，从一个侧面印证了我国民族制造业在困境中求生存、在机遇中谋发展的艰辛历程。从“九五”开始，中央提出转变经济增长方式，调整并加快产业结构升级，我们牢牢把握这个机遇，以产业政策和市场需求为导向，积极进行产业结构调整升级，加快引进海外专家人才，全力提升研发能力，加大装备投入，全力提升产品的竞争优势，从一个困境企业迅速成长为行业标杆企业。2000年改制时，企业销售收入仅4亿元，资产是负资产；用了五年时间，农用车年产量达到40万辆。05年底购并浙江飞碟汽车进入汽车行业，去年生产载货汽车4万辆，预计今年将达到7万辆，未来3-5年将达到30万辆。09年在金融危机情况下，购并山东拖拉机厂，通过整顿、调整、升级，使具有50年发展历史的老国有企业重新焕发了生机和活力。五征已成功地从单一农用车产业向汽车、现代农业装备产业转型升级，正由传统制造业向现代制造业迈进，呈现强劲的发展后劲。2010年销售收入突破100亿元。
在任何发展阶段，五征都将牢牢扎根“三农”。一方面，我们用产品和服务努力改善农民的交通运输条件和农业生产作业条件；另一方面，我们的产业发展状况也是“三农”发展的晴雨表，农民的需求变化是我们产业发展和产品创新的方向标。温总理在报告中明确提出：“巩固和加强农业基础地位。坚持把‘三农’工作放在重中之重，在工业化、城镇化深入发展中同步推进农业现代化；加大‘三农’投入，完善强农惠农政策。财政支出重点向农业农村倾斜。今年中央财政用于‘三农’投入9884.5亿元。”讲得非常具体实在，抓住了“三农”问题的根本。落实好这些政策措施，对于进一步提升我国农业产业化、现代化水平，加快推进农业发展方式转变，将产生极为重要的作用。我们农机企业要紧紧抓住这些有利的政策机遇，以促进产业结构调整为主攻方向，积极引进高端人才、引进消化吸收国外的先进技术、加大装备投入，不断提高产品水平，并积极参与国际竞争，不断增强产品竞争力，努力缩短与发达国家在农机研发、制造领域的差距，提升我国农机工业研发和制造水平，为我国农民提供国际水准的农机产品。同时，借此机会，提三点具体的建议：
一是，进一步加大农机补贴力度。随着我国经济发展，人口大量向城镇聚集，农业劳动力不断减少、年龄不断老化，同时城市的农产品需求越来越大，推动农业现代化显得越来越迫切。建国以来，国家就高度重视农业机械化发展，特别是近10年，随着农机化水平提高、国家农机补贴加大，农业机械化程度得到很大改善，但与国际先进水平相比仍有很大差距。2009年国家“三农”投入7253亿元，其中农机补贴为130亿元；2010年国家对“三农”投入8579.7亿元，农机补贴为145亿元，应该说农机补贴在整个“三农”投入中所占比重比较小。建议：国家有关部门在这方面做进一步分析论证，较大幅度地提高农机补贴水平，大力推广全程机械化作业，提高农业作业效率。
二是，对农用车生产销售给予更多的政策支持。农用车是上世纪八十年代初应农村市场需要而自发诞生的，它完全替代了人力车、畜力车。由于适应田间、乡间道路条件以及农民的消费使用成本，深受广大农民欢迎，从根本上解决了农村的运输问题。同时，农用车始终跟踪农民的需求不断完善升级，为解放农村生产力、带动农民致富、推动农村经济发展发挥了不可替代的作用。建议：国家给予农用车享受农机产品补贴的政策，以进一步改善农村的运输条件，推动农民脱贫致富。
三是，设立日照保税港区，助推半岛蓝色经济区发展。我们五征坐落在新兴海滨城市--日照市。今年1月4日，国务院正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，为山东经济文化强省建设带来重大战略机遇。在山东半岛蓝色经济区“一核、两极、三组团、三带”战略格局中，日照地位重要、责任重大。设立日照保税港区，依托日照深水良港，充分发挥腹地广阔的优势，是经济发展的客观需要。另外，因不是国家保税港区，制约了日照口岸通关能力和速度，也限制了日照在半岛蓝色经济区建设中作用的发挥。建议：设立日照保税区，助推半岛蓝色经济区发展。
