（来源：汽车网—中国汽车报 时间：2011年4月26日 作者：万慧）
10年前，五征汽车曾是被原国家经贸委列入脱困范围的企业。而今，尽管市场形势复杂多变，作为汽车行业的新进入者，五征集团利用最短的时间，实现了从改制之初一家未脱困的企业，发展成为行业内的知名企业。
“我们是从困境当中发展起来的地方企业，五征人非常珍惜来之不易的发展机会，这种感觉非常强烈。因此，我们不做则已，要做就做最好。”4月20日，在2011年上海车展五征集团的展台旁，集团董事长姜卫东这样告诉记者。
4款奥驰亮相车展
第二次参加国内大型车展的五征集团，并不因为自己在这个行业是一个新面孔而丝毫畏惧。这个农用车的“老大”，发展汽车的雄心壮志，正是通过4款有竞争力的产品呈现在观众面前。
据现场工作人员介绍，此次参展的车型，是曾获得“2010年中国卡车年度车型”轻卡奖的奥驰2000和获得山东省首批工业设计优秀产品奖的奥驰1700，以及畅销车型奥驰1800共4款车型。
从外型来看，奥驰系列载货车具有亚洲轻卡的风格，并创造了亚洲造型新概念。车身造型实现了全数字化设计，选用整体式侧围。针对公路运输、物流运输、工程建设、矿山工地的使用特点，将平台化、模块化和优化设计的开发理念融入开发过程中，全新打造了中高端载货汽车。
记者看到，在2011年上海车展的商用车展区，五征集团4款奥驰载货汽车引起了很多国内外观众的注意。
珍惜来之不易机会
五征集团是我国农用车行业的领军企业，也是一家农用车、载货汽车和现代农业装备3大业务齐头并进的汽车集团。姜卫东将五征集团的发展分为三个阶段。
2000-2005年，是五征集团发展史上的第一个五年规划时期。在这个时期，公司年销售收入由4.6亿元增长到50亿元。从2006年开始，五征集团实施了由传统制造业向现代制造业转变的第二个五年发展规划。在这个阶段，五征集团先后投资10亿元进行核心制造能力建设，完成了车身制造工程建设，具备了一流车架制造能力以及现代车桥和传动系统的制造能力。
今年，五征集团进入了第三个五年规划期。五征集团计划在第三个五年规划中，即到2015年，企业销售收入达到200亿元，国际市场销售收入占20%以上，力争成为中国乃至世界知名的机械制造企业。 据了解，去年五征载货汽车产销3.6万辆，增长幅度远高于行业平均增长水平。今年3月，单月产销汽车突破6000辆。2011年，五征计划产销汽车7万辆，力争10万辆。
要做就做高端车
尽管五征汽车是农用车出身，但五征农用车的品质有口皆碑。生产汽车产品，五征同样遵循不做低端产品的理念。相比其他进入汽车领域时间较长的企业，五征汽车还算是个新兵。在其他企业奋战在高中低端细分市场时，五征汽车为何有如此大的口气？
“我们是从困境中发展起来的，刚进入汽车行业确实没有什么核心竞争力，但也正是这样，我们的目标简单而坚定--要做就做到最好。”姜卫东说。
这两年，五征集团飞速发展，正当五征人自我感觉良好时，用户提出的意见让五征人冷静。去年5月，在搜集了大量意见和建议后，姜卫东召集管理团队仔细研究分析问题，是不是忙于提高产能忽视了产品的品质？姜卫东决定，从当月起，开始全面限制产能，提高产品质量。一天一个质量总结会，一天一个质量信息通报会。
“这就是五征人的精神，在这个基础上，我们通过三个五年规划让自己的硬件设施达到国内先进水平。可以说，这就是我们坚决做高端产品的原因。未来，重卡、客车我们都会做，只是时间上的问题。”姜卫东说。
