“三高”试验车队出征
新车在高温、高原环境下的性能怎样，整车及零部件是否可靠？9月7日，从青海高原传来喜讯，从7月21日出征的5台奥驰W2新车型和7台奥驰国V轻卡全部通过了高温和高原实验。
本次出征依次完成了新车冷启动及重复启动、整车热平衡试验、驾驶室隔热通风试验等10多项实验。根据实验大纲要求，五征特地选择了最高气温高于40℃的新疆吐鲁番进行高温实验，选择了平均海拔2780米，属高原大陆性气候的青海格尔木做高原实验。同时，通过总行程6300多公里的跨区域多路况环境行驶，验证奥驰国V轻卡的整车性能以及整车、零部件的可靠性。
看似如此“兴师动众”，却只是五征集团整车研发流程“六阶段”“十四个节点”中的一点。多年以来，五征集团始终坚持科技先导，突出人才战略，引进海外专家，加快人才培养步伐，逐步建立起了专业设置齐全、人员结构层次合理的产品研发团队。
9月7日，走进五征集团汽车研究院，记者就被这里的“安静”和“热闹”吸引。“安静”的是没人办公的办公室，“热闹”的则是会议室里各抒己见、交流碰撞的气氛。“201会议室正在进行新能源电动车开发研讨，202会议室进行的是W2项目方案实验问题处理审核讨论，301会议室正在进行国V项目三维设计方案评审。”商用车研究所所长刘振成向记者介绍。
交流碰撞火花，沟通产生价值。在整车研发的产品规划、概念开发、设计工程、工程开发与产品验证、生产准备、试销批产六个阶段中，一场场“头脑风暴”，不断提升着五征产品的质量水平。采访中，记者了解到，近几年，五征集团侧重招收吉林大学、山东大学、哈尔滨工业大学等211大学毕业的研究生，用高学历的汽车专用人才不断优化研发人员队伍。
设计工程完成之后，研发进入开发和产品验证阶段。在试验检测中心，汽车制动器惯性试验台、真空助力器及制动主缸性能试验台、综合液压试验台、油泵液压试验台、变速器传动效率疲劳寿命试验台———投资近两个亿的国内先进检测设备，为汽车成型样件“保驾护航”。
而在汽车的试制车间，院长助理钱立安、丁传杰正在进行转向助力系统管线走向验证，其他技术人员则在进行装车操作。“我们研发团队，不是在会议室，就是在车间。”商改部轻型车室之人王均厚介绍。
经过多年的努力，五征集团建立起了健全的研发组织体系和研发流程，不断加强与国内重点高校、科研院所以及国际研发机构的技术合作，消化掌握了现代设计理念，产品研发已由传统的经验、类比设计上升到现在理论、量化设计。建立的标准、规范、数据库，应用206项工作流程与管理办法，采用1800余个国家及行业标准，制定180余项设计规范，建立108余项数据库。2010年至今，累计获得专利147项。近四年来，累计获得省科学技术进步奖5项，省机械工业科技进步奖21项，市科学技术进步奖9项。
“我们从2013年开始研发的WR奥驰汽车研发项目，建立了全新平台，产品10月份将于上市。这款新产品将为奥驰汽车销售再添新动能”刘振成说，“雄厚的科研力量，让我们对未来充满信心。”
